[总编辑圈]科学技术日报，北京，5月28日（记者Zhang Menganran）MIT技术研究所和其他机构提出了一种新的技术解决方案，具有潜在的突破性，并通过新的原型设备的实验进行了验证，该设备的实验具有每单位液化型电池中使用的三次电动电池中使用的三次电动电池，该设备使用了三倍。这种成功有望将运输模式推向电气化。这项研究的相关结果发表在《焦耳杂志》（Journe Joule）27杂志上。由于电池存储，其容量接近给定重量的物理极限。这种瓶颈给能源变化带来了严重的挑战，以及电力系统的电气化的转换，例如车辆航空，火车和船只。此时，新电池是燃料电池。它通过补充燃料而不是依靠外部充电来改变能量。电池燃料是液体金属钠，低成本和资源材料。一部分电池通向空气，作为氧原子的来源。在两者之间，电解质由一层固体陶瓷材料组成，可以自由通过钠离子。并向空气的侧面提供了多孔电极，这有助于钠对氧气反应并释放能量电源。这项技术具有革命性的潜力，特别是对于超重体重超重的领域。能量密度的显着增加会导致关键的成功，这最终使电动飞行的实用性很大。当前，真正的电航空公司所需的阈值约为每公斤能量密度的1,000瓦小时。电动车辆中使用的锂离子电池的最大能量密度约为每公斤300瓦小时，远非响应该标准。尽管将来它可以达到每公斤1,000瓦小时，但不足以支持跨大陆或跨波动的散开TS。该团队目前制作了两个不同版本的系统规模系统原型。其中一个称为H细胞，另一个原型使用水平设计。严格水分控制的气流条件下的测试表明，单个“电池堆栈”的能量密度仅接近1,700瓦时间，整个系统的平均能量密度超过每公斤1,000瓦。如果系统在飞机中使用，则可以以类似于自助餐厅餐盘的形式进行设计，并将许多钠燃料包插入燃料电池中。燃油袋中的钠金属在发电期间参与化学反应，并且生产的副产品从飞机的尾部释放，类似于喷气发动机的排气。该团队的最初计划是开发一个燃料电池模块，该模块预计将提供近1,000瓦的电力，足以驾驶大型农业无人机，从而验证实践技术的可行性。研究人员希望在明年完成演示验证工作。这是高能量存储技术中的主要tagumpis。它最大的意义在于其应用的巨大前景，尤其是在航空领域。传统的锂电池使得由于能量密度限制，很难支持DE -Electrical飞机长时间工作。该燃料电池不仅大大减轻了电池的重量，而且具有耐力的优势，为该地区的区域航空发展提供了可行的途径。此外，该系统还可以扩展海洋运输，金属和其他领域，以帮助运输行业实现深层脱碳。如果将来在无人机等平台上成功证明了它，它将为大型商业应用奠定基础，并在新阶段促进AOF运输电气化。